很多人有過這樣的疑問：為什么有的地方必須使用接口而不是抽象類，而在另一些地方，又必須使用抽象類而不是接口呢？或者說，在考慮Java類的一般化問題時，很多人會在接口和抽象類之間猶豫不決，甚至隨便選擇一種。
實際上接口和抽象類的選擇不是隨心所欲的。
要理解接口和抽象類的選擇原則，有兩個概念很重要：對象的行為和對象的實現。如果一個實體可以有多種實現方式，則在設計實體行為的描述方式時，應當達到這
樣一個目標：在使用實體的時候，無需詳細了解實體行為的實現方式。也就是說，要把對象的行為和對象的實現分離開來。既然Java的接口和抽象類都可以定義
不提供具體實現的方法，在分離對象的行為和對象的實現時，到底應該使用接口還是使用抽象類呢？
通過抽象類建立行為模型
在接口和抽象類的選擇上，必須遵守這樣一個原則：行為模型應該總是通過接口而不是抽象類定義。為了說明其原因，下面試著通過抽象類建立行為模型，看看會出現什么問題。
假設要為銷售部門設計一個軟件，這個軟件包含一個“發動機”（Motor）實體。顯然無法在發動機對象中詳細地描述發動機的方方面面，只能描述某些對當前軟件來說重要的特征。至于發動機的哪些特征是重要的，則要與用戶（銷售部門）交流才能確定。
銷售部門的人要求每一個發動機都有一個稱為馬力的參數。對于他們來說，這是惟一值得關心的參數。基于這一判斷，可以把發動機的行為定義為以下行為。
行為1：查詢發動機的馬力，發動機將返回一個表示馬力的整數。
雖然現在還不清楚發動機如何取得馬力這個參數，但可以肯定發動機一定支持這個行
為，而且這是所有發動機惟一值得關注的行為特征。這個行為特征既可以用接口定義，也可以用抽象類定義。為了說明用抽象類定義可能出現的問題，下面用抽象類
建立發動機的行為模型，并用Java方法描述行為1，代碼如下：
public abstract Motor{
abstract public int getHorsepower();
}
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在Motor抽象類的基礎上構造出多種具體實現，例如A型發動機、B型發動機等，再加上
系統的其它部分，最后得到1.0版的軟件并交付使用。一段時間過去了，現在要設計2.0版的軟件。在評估2.0版軟件需求的過程中，發現一小部分發動機是
電池驅動的，而電池需要一定的充電時間。銷售部門的人希望能夠通過計算機查閱充電時間。根據這一要求定義一個新的行為，如圖1所示。
行為2：查詢電驅動發動機的充電時間，發動機將返回一個表示充電時間的整數。
用Java方法來描述這個行為，代碼如下：
public abstract BatteryPoweredMotor extends Motor{
abstract public int getTimeToRecharge();
}
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在銷售部門的軟件中，電驅動發動機也以類的形式實現，但這些類從
BatteryPoweredMotor而不是Motor派生。這些改動加入到2.0版軟件之后，銷售部門很滿意。隨著業務的不斷發展，不久之后光驅動的
發動機出現了。銷售部門要求光驅動發動機需要一定光能才能運轉，光能以流明（Lumen）度量。這個信息對客戶很重要，因為下雨或多云的天氣里，某些光驅
動發動機可能無法運轉。銷售部門要求為軟件增加對光驅動發動機的支持，所以要定義一個新的行為。
行為3：查詢光驅動發動機能夠正常運轉所需要的最小流明數，發動機返回一個整數。
再定義一個抽象類并把行為3轉換成Java方法，代碼如下：
public abstract SolarPoweredMotor extends Motor{
abstract public int getLumensToOperate();
}
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如圖1所示，SolarPoweredMotor和
BatteryPoweredMotor都從Motor抽象類派生。在整個軟件中，90％以上的代碼以相同的方式對待所有的發動機。偶爾需要檢查一下發動
機是光驅動還是電驅動，使用instanceof實現，代碼如下：
if (instanceof SolarPoweredMotor){...}
if (instanceof BatteryPoweredMotor){...}
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無論是哪種發動機，馬力這個參數都很重要，所以在所有派生的抽象類（SolarPoweredMotor和BatteryPoweredMotor）中，getHorsepower()方法都有效。
現在銷售部門又有了一種新的發動機，它是一種既有電驅動又有光驅動的雙重驅動發
動機。光驅動和電驅動的行為本身沒有變化，但新的發動機同時支持兩種行為。在考慮如何定義新型的光電驅動發動機時，接口和抽象類的差別開始顯示出來了。新
的目標是在增加新型發動機的前提下盡量少改動代碼。因為與光驅動發動機、電驅動發動機有關的代碼已經過全面的測試，不存在已知的Bug。為了增加光電驅動
發動機，要定義一個新的SolarBatteryPowered抽象類。如果讓SolarBatteryPowered從Motor抽象類派
生，SolarBatteryPowered將不支持針對光驅動發動機和電驅動發動機的instanceof操作。也就是說，如果查詢一個光電驅動的發動
機是光驅動的，還是電驅動的，得到的答案是：都不是。
如果讓SolarBatteryPowered從
SolarPoweredMotor（或BatteryPoweredMotor）抽象類派生，類似的問題也會出
現，SolarBatteryPowered將不支持針對BatteryPoweredMotor（或SolarPoweredMotor）的
instanceof操作。從行為上看，光電驅動的發動機必須同時從兩個抽象類派生，但Java語言不允許多重繼承。之所以會出現這個問題，根本的原因在
于使用抽象類不僅意味著定義特定的行為，而且意味著定義實現的模式。也就是說，應該定義一個發動機如何獲得行為的模型，而不僅僅是聲明發動機具有某一個行
為。
通過接口建立行為模型
如果用接口來建立行為模型，就可以避免隱含地規定實現模式。例如，前面的幾個行為改用接口定義如下。
行為1：
public interface Motor(){
public int getHorsepower();
}
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行為2：
public interface BatteryPoweredMotor extends Motor(){
public int getTimeToRecharge();
}
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行為3：
public interface SolarPoweredMotor extends Motor{
abstract public int getLumensToOperate();
}
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現在光電驅動的發動機可以描述為：
public DualPoweredMotor implements SolarPoweredMotor, BatteryPoweredMotor{}
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DualPoweredMotor只繼承行為定義，而不是行為的實現模式，如圖2所示。
在使用接口的同時仍舊可以使用抽象類，不過這時抽象類的作用是實現行為，而不是
定義行為。只要實現行為的類遵從接口定義，即使它改變了父抽象類，也不用改變其它代碼與之交互的方式。特別是對于公用的實現代碼，抽象類有它的優點。抽象
類能夠保證實現的層次關系，避免代碼重復。然而，即使在使用抽象類的場合，也不要忽視通過接口定義行為模型的原則。從實踐的角度來看，如果依賴于抽象類來
定義行為，往往導致過于復雜的繼承關系，而通過接口定義行為能夠更有效地分離行為與實現，為代碼的維護和修改帶來方便。