11月24日中午，樂清虹橋鎮(zhèn)連橋村橋頭發(fā)生一起嚴重的交通事故，年僅三歲的小宇(化名)被媽媽抱著坐在副駕駛室，車子發(fā)生碰撞時安全氣囊彈出，導致小宇顱腦損傷、頸部動脈大出血，最終搶救無效，永遠地離開了父母。
事發(fā)：坐在副駕駛座的小孩正面迎上氣囊
11月24日中午12時45分，天空下著小雨。李先生開著一輛黑色榮威轎車，妻子抱著三歲的兒子小宇坐在副駕駛室，一家子從樂清芙蓉開往虹橋。車子途經虹橋鎮(zhèn)連橋村橋頭，正從北往南打算穿過前面的十字路口時，突然從東往西駛來一輛銀灰色商務車。
“我已經剎車了，但還是撞上了。”李某稱，當時車速在40-50公里/小時。
“那輛車撞向我的右后輪位置，撞擊力挺大的。”商務車車主黃先生稱，當時是他的朋友姚某開著，自己也在車上。兩車相撞后，商務車90度轉彎，橫在馬路上。黃先生馬上報了警。
由于撞擊力太大，榮威車內的安全氣囊彈了出來。李先生和妻子都系了安全帶，但坐在媽媽腿上的小宇整個人往前傾，結果正好正面迎上打出來的安全氣囊。
“我當時一看孩子在流血，就一直喊‘救命啊救命啊’！”李先生稱，當時孩子頭部一直在流血，而自己的車子已經 無法行駛。這時，剛好一輛灰色的小轎車經過，好心的司機幫忙一起將孩子送往醫(yī)院。經檢查，小宇顱腦損傷、頸部動脈大出血，最終搶救無效。
昨天下午，記者在虹橋連橋村城東停車場，找到了出事的榮威轎車。車頭保險杠脫落，車內兩個安全氣囊都已彈出。而副駕駛室的安全氣囊上，還留有一些較短的毛發(fā)與血跡。副駕駛座上留有一些孩子的玩具以及梳子，正對著的前風擋玻璃，已破碎成蜘蛛網狀。
“當時就是為了不讓他睡覺，才讓他坐前排。”李先生稱，平時自己駕車外出，為了兒子安全著想，他都特意讓兒子獨自坐在后排。但每次兒子都會在后排玩睡著。而當天去接小宇外婆，怕小宇又睡覺，于是就讓妻子抱著他，坐在前排。
“風擋玻璃破碎可能是被安全氣囊的蓋子給炸碎的。”李先生說，當時以為是孩子撞到玻璃，后來發(fā)現孩子并沒有與玻璃相撞。
如今全家人陷入了無限的悲痛之中。他說自己怎么也沒想到會發(fā)生這樣的事情，之前也有想過要買安全座椅，但一直沒買，現在非常后悔當時的疏忽。
交警：孩子坐父母腿上并不安全
擁有自備車的家庭越來越多，不少家長對孩子如何乘車依然有著較大的誤區(qū)，讓孩子獨自或跟家長一起坐在副駕駛座上，這是極其危險的。
有數據表明，安全氣囊在打開充氣時，時速約有300公里，會產生很大的作用力，使得兒童面臨著窒息的危險。對12歲以下兒童來說，他們的肌肉骨骼很脆 弱，安全氣囊張開時產生的沖擊力很可能造成孩子胸部骨折、顱內出血等傷害，而且氣囊蓋板炸開的碎片很容易將孩子的頸部及氣管割傷或者割斷。
同時，孩子坐在副駕駛座上，即使系上安全帶，也容易從安全帶下滑出。
“就算是大人抱住小孩子也是沒有用的。”一名交警稱，一旦發(fā)生緊急剎車，這種方法根本起不到保護作用。而當汽車以五六十公里的時速緊急剎車時，如果母親 抱住一個3歲大、12公斤重的孩子需要約150公斤的力量，這顯然是家長無法控制的。家長們應該正確使用安全帶、兒童安全座椅、增高坐墊等安全裝置，并讓 孩子坐在汽車后排。
調查：多數家長讓孩子坐副駕駛室
昨天上午8時30分許，記者來到市區(qū)江濱路一所幼兒園門口。一個小時內，記者發(fā)現很多家長都是從副駕駛位置上將孩子抱下來。很少有孩子乘坐安全座椅，或者是坐在后排座。記者也隨機觀察了20輛車，發(fā)現只有5輛車還放著安全座椅，但它們都成了擺設。
“不是我不想讓她坐，而是她不坐。”市民陳女士無奈地說，讓孩子坐在副駕駛座也是迫于無奈。她說，平時她獨自接送孩子上幼兒園，自己知道副駕駛位置不安 全，也買了安全座椅，但孩子坐在后排就哭鬧。而在行車過程中，只要一剎車就趕緊伸出手攔住孩子不讓她往前倒，這令她在整個行車過程都分外緊張。
在隨機詢問中，20位家有幼兒的有車市民中僅4人購買了安全座椅，僅一人表示自己的孩子愿意坐安全座椅。另一位市民表示，需要大人陪同，孩子才會喜歡使 用安全座椅。市民李女士說，在孩子出生不久后，就購買了一個安全座椅，但孩子坐上去就會哭鬧，這時安全座椅就成了一個擺設，后來就索性取下座椅了。其余市 民大部分表示，為了防止孩子哭鬧，基本讓孩子坐在副駕駛室。
條例：多地已出臺兒童乘車相關規(guī)定
據悉，在新頒布實施的 公安部《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》中，并無關于小車副駕駛座上乘員年齡的限制。對于乘客有年齡限制的，是《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》關 于摩托車的條例：摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。違反此條規(guī)定的司機，將被處以二十元以上二百元以下罰款。
但一些專業(yè)機構的統(tǒng)計數據顯示，發(fā)生事故時，副駕駛座出險的幾率是較高的，又因為兒童屬于未成年人，所以不建議這個群體坐副駕駛座。不過部分省市的《未成年人保護條例》中對此有相關規(guī)定，不得安排未滿12周歲的未成年人乘坐機動車副駕駛位置。（溫州日報）
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為何要使用兒童安全座椅？
安全座椅可將死亡率降低70%
中國社科院統(tǒng)計，2012年中國有1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，成為造成該年齡組死亡的頭號原因。
報道稱，在中國，對兒童安全座椅的公眾認識程度很低。社科院一項調查顯示，約40%的父母讓孩子坐在副駕駛并不系安全帶，另外43%的父母說，他們坐車時抱著小孩。
在中國，安裝兒童安全座椅的汽車只有1%。世界衛(wèi)生組織稱，這種座椅在發(fā)生車禍時能減少對頸部和脊柱的壓力，可以將死亡率降低70%。
如何挑選一款適合的兒童安全座椅？
2013 年11月12日，CCTV1播出的《生活早參考：我該坐在哪》節(jié)目中，為觀眾詳細介紹了如何挑選兒童安全座椅，什么樣的座椅才是合格的兒童安全座椅。記者 對十款兒童安全座椅分別進行了測試，抽查的七款國產兒童安全座椅中，僅一款兒童安全座椅是合格產品，而眾多媽媽們耳熟能詳的英國某著名品牌竟曝出不合格。 在劇烈的碰撞試驗中，好幾款兒童安全座椅產生了安全帶斷裂、椅身碎裂等不同程度的損壞。
為了讓消費者挑到一款合適的安全座椅，節(jié)目抽測 了包括7款國產安全座椅，3款進口安全座椅，產品價格也從200到5000元不等。全部產品在專業(yè)檢測機構上海機動車檢測中心進行了時速50km/h的劇 烈碰撞測試。檢測結果讓人震驚：三款進口安全座椅中，售價高達5590元的進口兒童安全座椅竟然是不合格產品，在測試中椅身出現了較嚴重的碎裂，“洋品 牌”的質量也令人擔憂。
專家建議，消費者在購買兒童安全座椅時，不要光憑價格來判斷座椅的質量，也不要盲目相信“洋品牌”。圖“洋氣”，價格貴的進口品牌不一定就是合格產品， 一定要購買符合安全規(guī)格的兒童安全座椅。然而選購兒童安全座椅也不能太貪圖便宜，兒童安全座椅有嚴格的質量要求，優(yōu)質的材料決定著座椅的成本，座椅骨架分 子結構穩(wěn)定，強度高，韌性好，自然抗沖擊力就強，而400元以下的低價產品，為了降低成本偷工減料，采用回收原料，有雜質，分子結構不穩(wěn)定，容易變形，脆 斷，所以韌性很差，易碎裂。
===============小編語===============
“兒 童安全座椅”是這幾年才在國內興起的產品，而在國外早已深入每家每戶。現在國內越來越多的家庭選擇購置汽車，但很多家庭并沒有意識為孩子購置兒童安全座 椅。作為代步工具的汽車雖然為我們提供了方便，但同時也存在安全隱患，國內的家長行車安全意識有待加強。但愿新聞中的悲劇永遠不再發(fā)生......